Мы всегда вам рады


Надежда на будущее Печать E-mail
Автор Пола   
 
Слева - Lexand ST-565 Style, а справа - Glospace SGK-70: размеры двух аппаратов в сравнении. Что называется, почувствуйте разницу...Разработка собственной системы спутниковой навигации, которая должна

 была стать аналогом американской GPS, в России началась еще в 80-х годах прошлого века. Сейчас "наша" навигация - ГЛОНАСС — уже функционирует, а через несколько лет, когда общая численность орбитальной группировки спутников достигнет 22 штук, она будет способна покрыть сигналом весь земной шар.

Но это в будущем. Пока же ГЛОНАСС, по заверениям чиновников, должен уверенно работать на территории России.

В скором времени ГЛОНАСС-навигаторы в качестве опции появятся на "Ладах", а первые экземпляры внедорожников "УАЗ", оснащенные такими устройствами, уже произведены.
 
 
В связи с этим мы решили лично протестировать автомобильный навигатор Glospace SGK-70, способный принимать сигналы как российской, так и американской систем, а также GPS-навигатор Lexand ST-565 Style.

Последний мы взяли для сравнения, в качестве референсного устройства.

ГЛОGPS

Первая реакция сотрудников редакции на Glospace SGK-70, когда тот был извлечен из коробки, - удивление.

Удивление размерами и массой аппарата, которые совсем не соответствуют современному портативному устройству. Сказать, что навигатор большой, значит не сказать ничего.

Он огромен. Представьте: семидюймовый сенсорный дисплей, ширина черного скрипучего пластикового корпуса - 188 миллиметров, высота — 120 миллиметров, толщина — 35 миллиметров, а масса — почти полкило.

Картинка, из-за крайне малого для экрана таких размеров разрешения 480х234 пикселей, кажется зернистой и не контрастной, но это заметно только вблизи, при просмотре фотографий или видео.

При этом дисплей практически не слепнет даже на солнце, и у него хорошая яркость и углы обзора. А крупные иконки избавляют от необходимости использовать стилус и "целиться" в ту или иную кнопку.

На правой стороне Glospace находится гнездо для подключения зарядного устройства, порт USB и mini-USB, а на левой — слот для карт SD (флэшка на один гигабайт в комплекте) и 3,5-миллиметровые разъемы для вывода аудио и видео.

На задней стороне навигатора — откидная антенна и динамики. Кстати, у "Глоспэйса" отсутствуют вентиляционные отверстия, а греется аппарат очень сильно.

Попытка сразу же включить устройство ни к чему не привела — у аппарата нет аккумулятора, а работает он исключительно от сети (бытовой или автомобильной).

В этом, похоже, виноват большой дисплей и приемник ГЛОНАСС, который не только потребляет в десять раз больше энергии, чем обычный чип GPS (1,5 ватта против 0,1-0,2), но и в несколько раз превосходит его размерами.

Если габариты модуля GPS составляют примерно 3х4 миллиметра, то размер чипа, используемого в Glospace SGK-70 — 50х75х15 миллиметров!

Единственным оправданием для таких размеров может служить только то, что он способен принимать сигналы GPS и ГЛОНАССа по-отдельности и одновременно.

Возможность совмещенной работы ГЛОНАСС и GPS - основное конкурентное преимущество "Глоспэйса". Если верить официальным заявлениям, в таком режиме повышается точность, надежность приема сигнала в сложных условиях (например, в плотной городской застройке) и устойчивость к помехам.

Но на практике одновременное использование двух систем практически не влияет на точность определения устройством координат своего местоположения.

Кроме того, время старта совершенно одинаковое, поиск спутников занимает примерно то же время, прокладка маршрута и использование карт тоже ничем не различается.

В общем, если точность определения местоположения и повышается, то удостовериться в этом можно, наверное, только с помощью сверхсекретной военной аппаратуры, допускающей погрешность не более метра.

При первом "холодном" запуске на поиск спутников в совмещенном режиме тестовому навигатору потребовалось 10 минут.

При последующих включениях это происходило гораздо быстрее, но все же 10 минут - это много.

К сожалению, работает ли ГЛОНАСС таким образом на всех устройствах или это проблема только тестового "Глоспэйса", проверить не удалось.

По ходу теста навигатор Glospace находил в среднем шесть спутников из группировки GPS, а из ГЛОНАСС — четыре. Несмотря на это, у устройства часто возникали ошибки с позиционированием.

Например, если автомобиль находится во дворе, то "Глоспэйс" даже при наличии на картах внутридворовых проездов отображал его на близлежащем шоссе, которое проходит рядом.

А однажды пришлось столкнуться со странным "глюком": при прокладке маршрута из поселка Немчиновка в центр города, навигатор вдруг неожиданно "нашел себя" в нескольких километрах от места старта — в районе улицы Молодогвардейской. Решить эту проблему помогла только "жесткая" перезагрузка.

Glospace SGK-70 поставляется с навигационной программой "Автоспутник" и картами Tele Atlas. Интерфейс "Автоспутника" показался неудобным.

Во-первых, в огромном меню на несколько экранов несложно запутаться, иконки на главном экране навигации выглядят аляповато, а назначение некоторых из них на первый взгляд вообще непонятно.

Во-вторых, не понравилась заторможенность при "перелистывании" карт (хотя, это претензия к самому устройству) и наборе адреса.

В последнем случае система предугадывания, "отключающая" буквы при сочетаниях, которые не встречаются ни в одном названии, работает слишком долго. Поэтому быстро ввести нужный адрес либо не получится вовсе, либо получится, но с ошибкой.

С работой самой навигационной программы, за исключением вышеупомянутого "глюка", не было никаких проблем: маршрут прокладывается - предусмотрено три типа маршрутизации:
кратчайший, близкий к оптимальному и по основным магистралям, которые задаются после выбора адреса или жестко устанавливаются в настройках;

адреса ищутся (пусть и медленно). А если ошибки с позиционированием и возникали, то совсем небольшие - на несколько десятков метров.

Glospace может прокладывать маршрут даже с учетом пробок, информацию о которых поставляет Яндекс.Пробки. Информацию о заторах навигатор получает через внешний GPRS-модем, который входит в комплект поставки - это еще одна немаленькая коробочка с собственной антенной.

Устройство имеет слот для сим-карты и подключается к Glospace через USB. В результате, "в сборе" с модемом отечественный навигатор представляет собой довольно массивную конструкцию с кучей проводов и антенн. И это 21 век?

Большой экран Glospace — это, конечно, большой плюс. Если верить характеристикам, навигатор обладает развитыми мультимедийными возможностями: устройство может отображать картинки в формате JPEG, TIF и PNG, а также проигрывать файлы MP3, OGG, MKV, MPEG4 и MPEG.

Но в реальности не все так хорошо. Изображения большого формата открываются слишком долго, фильмы с разрешением 720x576 безбожно тормозят, "проглатывая" часть кадров, а сама картинка из-за низкого разрешения самого дисплея выглядит некрасиво.

Нормально проигрываются только ролики, сконвертированные под разрешение 320х240, и небольшие "джпеги".

В добавок к мультимедийным "фишкам", в "Глоспэйс" встроен FM-трансмиттер, позволяющий прослушивать звук с навигатора через автомобильные колонки.

Правда, выбрать частоту по своему желанию нельзя — доступно только несколько предустановленных вариантов. Зато есть красивые часы с крупными цифрами, программа для создания рукописных заметок и даже пасьянс.

Просто GPS

После "Глоспэйса" GPS-навигатор Lexand ST-565 Style кажется миниатюрным аппаратом с "модным" дизайном, выполненным в стиле популярных сейчас коммуникаторов с сенсорными дисплеями — черный корпус, экран без бортиков, серебристая окантовка и глянцевая задняя крышка.

Габариты аппарата 127 х 81,5 х 12,5 миллиметра, а вес — 170 граммов. У этой модели пятидюймовый сенсорный экран с разрешением 480х272 пикселей, отображающий 65 тысяч цветов.

Разрешение практически такое же, как и у "Глоспэйса", но из-за меньшей диагонали дисплея и лучшей цветопередачи картинка выглядит гораздо симпатичнее.

Lexand поставляет с картой памяти microSD на два гигабайта, на которую записана картографическая программа "Навител Навигатор", включающая в себя карты дорог 83 регионов России, карты с детальным адресным планом 231 города и населенного пункта 32 регионов.

Навигация ничем не отличается от той, что была установлена на Lexand Si-510, протестированный в конце прошлого года, поэтому не будем повторяться.

Отметим лишь, что на мой взгляд пользоваться "Навителом" по сравнению с "Автоспутником" гораздо приятнее из-за понятного интерфейса, более красивых карт и наличия трехмерных развязок.

Кроме того, Lexand намного быстрее Glospace соединяется со спутниками, лучше держит связь, а координаты определяет, как показалось, точнее, чем российский навигатор при работе в совмещенном режиме ГЛОНАСС-GPS.

С другой стороны, "Глоспэйс" был разработан более двух лет назад с целью демонстрации возможной работы двухсистемного приемника, но никак не полноценный конкурентоспособный коммерческий продукт.

По набору мультимедийных возможностей "однорежимный" Lexand тоже превосходит "Глоспэйс": у него имеется FM-трасмиттер, видео- и аудиоплеер, а также калькулятор, игры, календарь, проигрыватель flash-роликов и программа для чтения книг и составления заметок.

При этом более мощный процессор позволяет без проблем смотреть видео в большом разрешении, а также быстрее открывать "тяжелые" фотографии. В общем, примерно так и должен выглядеть и работать многофункциональный GPS-навигатор.

Итог

Стоит признать, что Glospace SGK-70 — первый, по словам разработчиков, автомобильный навигатор в России, работающий по сигналам ГЛОНАСС-GPS, — пока не так хорош, как обычные GPS-устройства.

И первую очередь потому, что еще не разработан навигационный чип с приемлемыми размерами, энергопотреблением и ценой. Ведь сейчас стоимость чипа GPS составляет примерно 5-10 долларов, тогда как цены на этот же компонент ГЛОНАСС находятся на уровне 60-100 долларов.

И какой смысл переплачивать за российскую, или пусть даже двухсистемную, навигацию, если поддерживающие ее аппараты не точнее, не быстрее, не компактнее, да и в целом не лучше привычных GPS-устройств?

К тому же, они дороже: Glospace SGK-70 стоит 15990 рублей, а модный Lexand ST-565 Style - 11990 рублей.

Такая переплата за доступ к ГЛОНАСС (а другого достоинства у российского аппарата мы не обнаружили) и далеко не самый качественный семидюймовый дисплей — себя не оправдывает. 
 
Публикация данной статьи возможна только при наличии ссылки на источник: http://auto.lenta.ru
 
« Пред.   След. »

Мысли и слова великих людей

 
Требовать благодарности за каждое из своих благодеяний - значит торговать ими. /А. Декурсель/

Самое интересное на сайте


Богатство
Психовирус
Радость
Концепция
Фриланс
Мудрость
Шоубизнес
Форекс
Безопасность

Полезно знать


Онлайн бизнес

Онлайн бизнес Данный раздел сайта посвящён именно онлайн бизнесу. Только здесь вы получите быстрый доступ к последним и наиболее эффективным способам заработка в сети Интернет.

Бизнес идеи

Бизнес идеи Здесь вы сможете найти самые важные статьи о том как начать и развить свой бизнес в сети Интернет. Создание  бизнеса приносящего стабильный доход станет реальностью.

Оптимизация сайта

Оптимизация сайта SEO оптимизация – это определенный тип создания и редактирования текстов для web - сайтов. И знание этих секретов крайне важно для ведения бизнеса в интернете.

Удалённая работа

Удалённая работа Этот раздел сайта призван помочь тем, кто решил научиться вести бизнес в сети самостоятельно. А вот от того, как вы распорядитесь этими знаниями, будет зависеть ваш заработок.