В субботу движение ненадолго наладилось. Но затем, из-за снегопада, дорога встала. В понедельник, правда, движение было парализовано всего на несколько часов.
Как сообщили в ГИБДД Красноярского края, на спешную ликвидацию заносов были брошены 100 единиц снегоуборочной техники, что помогло избежать повторения пробки.
Тем не менее гаишники края призывают без лишней нужды не пользоваться этой дорогой.
Министр дал Росавтодору десять дней на сбор всей необходимой информации.
Кроме того, он поручил руководителю агентства Анатолию Чабунину провести служебное расследование в отношении ответственных за состояние трассы должностных лиц.
В начале декабря в Минтрансе состоится итоговое совещание.
Федеральная трасса «Байкал» является не единственной «метеозависимой» дорогой в России: аналогичные проблемы регулярно испытывает якутская трасса «Лена», где в течение нескольких лет наблюдаются сезоны почти полной непроходимости.
Она по-прежнему находится в тяжелом состоянии, признали в Федеральном дорожном агентстве. Однако, как отметил собеседник «Газеты.Ru», трудности на российских дорогах имеют сугубо объективные причины.
По словам представителя Росавтодора, к примеру федеральная автодорога «Лена» является дублером соответствующей железнодорожной линии.
Последняя никаких сезонных проблем не испытывает, поэтому то, что большегрузные автомобили регулярно вязнут на автотрассе, – следствие нежелания пользоваться для перевозок «железкой».
«Она действует исправно и без перерывов – зачем гнать грузы именно фурами?» – возмущаются дорожники.
По словам представителя Росавтодора, объем средств, выделенных на ремонт и поддержание дорог в этом году, сокращен по сравнению с изначальными планами примерно на 15%.
Впрочем, отметил собеседник, «у нас в Сибири совершенно другие условия – никаких денег мира не хватит, чтобы заасфальтировать ее под европейские стандарты».
Он напомнил также о том, что дорожная инфраструктура большинства западных стран начала развиваться гораздо раньше, чем российская; поэтому требовать от Федерального дорожного агентства скоростного решения всех проблем дальневосточных трасс просто бессмысленно.
«Как в Европе» у нас в ближайшие десятилетия все равно не будет», – заключил собеседник.
Генеральный директор Дорожного проектно-изыскательного и научно-исследовательского института Олег Скворцов полагает, что смешивать природные и техногенные причины российского бездорожья нельзя.
«У нас действительно совсем иные климатические условия. При этом, в отличие от США, у нас не закрывают дороги в период сильных снегопадов, что у них я наблюдал даже в таком южном штате, как Вашингтон.
Но случай с «Байкалом», на мой взгляд, вызван совсем другими причинами. Внезапная перемена погоды тут, конечно, сделала свое дело.
Но она стала лишь катализатором, высветившим совершенно не климатическую проблему. То, что трасса развалилась, это процесс закономерный, потому что она годами не ремонтировалась с той частотой, которая была необходима.
И это уже вопрос к государству, а не к погоде», – убежден эксперт.
Данный раздел сайта посвящён именно онлайн бизнесу. Только здесь вы получите быстрый доступ к последним и наиболее эффективным способам заработка в сети Интернет.
Здесь вы сможете найти самые важные статьи о том как начать и развить свой бизнес в сети Интернет. Создание бизнеса приносящего стабильный доход станет реальностью.
SEO оптимизация – это определенный тип создания и редактирования текстов для web - сайтов. И знание этих секретов крайне важно для ведения бизнеса в интернете.
Этот раздел сайта призван помочь тем, кто решил научиться вести бизнес в сети самостоятельно. А вот от того, как вы распорядитесь этими знаниями, будет зависеть ваш заработок. 
Министр транспорта потребовал разобраться с федеральной трассой «Байкал», на которой дважды за неделю прерывалось движение из-за размыва почвы.