На Международном франкфуртском автосалоне, который открылся на прошлой неделе, компания Michelin представила первый концепт шины для электромобиля – Energy SaverGreen.Как сообщили AUTO.RU в пресс-службе российского представительства компании, новинка создана на базе шин с низким расходом топлива.
Она позволяет увеличить пробег между зарядками батареи или уменьшить размер батареи, что гарантирует наилучшее использование внутреннего пространства автомобиля.
В то же время эта шина имеет увеличенный срок службы.
«Данный прототип продолжает традицию шин Michelin, сочетающих три
преимущества: энергетическую эффективность, максимальное сцепление,
особенно в сложных дорожных условиях, и высокую ходимость, – отметили в
пресс-службе компании.
– Все это рождает четвертое преимущество, которое идеально подходит для относительно бесшумного двигателя (вследствие отсутствия движущихся механических деталей): концепт шины Michelin для электромобиля обладает низким уровнем шума и обеспечивает комфортную езду».
Чтобы добиться этого результата, научно-исследовательские команды создали шину нового размера.
Для обеспечения низкого сопротивления качению разработчики придали шине больший диаметр, при этом она относительно узкая. Это позволяет сократить потребление топлива, поскольку меньше резины находится в пятне контакта.
Более того, большой диаметр в сочетании с низким профилем шины позволяет снизить потребление электричества, так как шина делает меньше оборотов, преодолевая одно и то же расстояние. Фактически шина меньше подвергается деформации, а также меньше нагревается, что еще больше снижает расход энергии.
При этом больший диаметр шины означает большее количество резиновой смеси в протекторе, что, по идее, позволит увеличить пробег шины, снизив расходы на ее эксплуатацию.
И, наконец, команды исследователей и разработчиков Michelin разработали новый рисунок протектора, состоящий из продольных направленных длинных и узких канавок, которые призван создавать хорошее сцепление с мокрой дорогой, отмечают в компании.
Чтобы добиться этого результата, научно-исследовательские команды создали шину нового размера.
Для обеспечения низкого сопротивления качению разработчики придали шине больший диаметр, при этом она относительно узкая. Это позволяет сократить потребление топлива, поскольку меньше резины находится в пятне контакта.
Более того, большой диаметр в сочетании с низким профилем шины позволяет снизить потребление электричества, так как шина делает меньше оборотов, преодолевая одно и то же расстояние. Фактически шина меньше подвергается деформации, а также меньше нагревается, что еще больше снижает расход энергии.
При этом больший диаметр шины означает большее количество резиновой смеси в протекторе, что, по идее, позволит увеличить пробег шины, снизив расходы на ее эксплуатацию.
И, наконец, команды исследователей и разработчиков Michelin разработали новый рисунок протектора, состоящий из продольных направленных длинных и узких канавок, которые призван создавать хорошее сцепление с мокрой дорогой, отмечают в компании.
Публикация данной статьи возможна только при наличии ссылки на источник: http://news.auto.ru